我国铁路行业投资主要由政府主导，Q345D角钢行业的具体投资计划及投资规模主要受我国总体经济状况和政府对未来经济增长的预期、现有铁路设施的使用状况和政府对未来需求增长的预期等因素影响。同时，铁路投资主体的自己状况和融资能力等因素也会对我国铁路投资规模产生一定影响。今年以来，由于需求增速减缓，国内钢材市场供大于求的矛盾突出，钢材价格一直处于低位运行态势，同比大幅下降，原燃材料价格虽有所回落但仍然高位运行，加上企业融资成本、人工成本上升，钢铁企业经济效益同比大幅下滑，基本处于微利运行的状态，2014年以来，欧债危机持续蔓延，全球经济恢复增长的不确定性在逐渐增加，我国经济发展也难免会受其影响。如果未来我国宏观经济发展放缓，基础设施建设投资增速降低，那么，我国钢铁总体需求将放缓，从而对中国铁物钢铁供应链集成服务产生不利影响。  进一步来讲，随着保证金的继续全面上缴，资金面也日趋紧张，下游需求并未出现实质性亮点，虽然成本仍处于高位，但短期弱势的格局未改。整体来看，Q345D角钢在利润不断缩减的背景下，会继续维持较高产量水平。而需求的不断转弱，却令市场信心缺失。同时，出口数据开始下滑，经济复苏减慢，偏紧调控措施制约实际需求。虽然港口矿石价格逼近历史高位附近，但螺纹钢价仍维持弱势震荡走势，受到国内钢材远期价格14日再次下挫影响，市场商家心态普遍较为弱势。14日国内合金钢管现货市场成交也表现不佳，连前期表现相对稳定的长材市场也开始显现颓势。此外，由于通胀形势严峻，市场对于加息、调整存款准备金率的预期再次上升，使得市场观望气氛加重，市场难有利好支撑，故总体表现稳中下降。其余钢管品种市场均保持稳中有跌态势，市场经过连续多日的弱势运行后，商家继续回调意愿有所下降。近日合金钢管现货市场上依然低迷，贸易商仍谨慎看待后市运行。沪深股市以及大宗商品均在弱势的态势中振荡，可能会影响打压钢材期货上行回升的持续性。由于库存普遍浮亏，代理商信心不足，预计后期Q345D角钢现货价格仍将低位运行。

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