目前，贵阳H型钢面临的困境主要集中在税费和废钢船购买费用。按照现有的法律法规，国内拆船厂购买国内废钢船时无法开具进项增值税发票。这就意味着不能在废钢船拆解完对外销售时，通过销项增值税进行抵扣，而这17%的税费拆船厂和卖船的船东都无法承担。因此，近几年出现了国内拆船厂更多的是拆解国内废钢船的现象。为此，拆船企业希望国家出台更多的支持拆船产业的发展政策，建议国家相关部门利用财政、税收等调节手段，鼓励大型钢厂加大对拆船企业废钢的采买力度，支持低耗能产业。同时，针对购买废船不能获取增值税发票，无法抵扣进项税的问题，拆船企业也希望国家能够解决。因为涉及面众多，拆船业这种“多劳少得”的现状，单靠企业自身很难解决。分区域来看，上海市场热轧卷板价格延续弱势反弹格局，底部价位较前期略有抬升。前半周，市场表现相对疲软，商家反馈前一周的涨价尚未被用户所接受，市场成交偏差，报价弱稳示人。后半周在远期盘面走强的带动下，部分紧缺规格的资源报价有20元/吨的抬升。当前热轧卷板市场的弱势仍然十分明显，仅依靠紧缺资源并不能改写整体态势。天津热轧卷板行情表现趋强，贵阳H型钢价格较前一周末出现了明显上扬。由于目前天津市场较南方市场价差扩大，低价位优势凸显，商家反馈广东、福建等地询价电话增多，买方的入市积极性有所抬升。不过不少商家表示手中持有的资源量不大，在无明显资金压力的情况下，不会采取暗降策略，操作上均以完成每日固定销售任务即可，不做更高要求，贵阳H型钢价格温和走强的可能性增大。
当然，市场在提供多样化服务中，不可能一步到位。特别是表现在盈利上，多样化服务应有多样化的呈现。当发现有的服务模式盈利困难时，应对现有服务模式进行必要的“诊断”，并能对症下药地采取有效措施去完善服务，使服务能真正地得到客户们高满意度的回报，而决不能简单依靠挖除不盈利的服务来维持生存。服务不是摆设，而是组成完整市场的一个不可分割的部分。失去服务的钢材市场如同没有灵魂的躯壳，是不可能在现代化大市场里立足的。邻近年底，说明市场需求情况一般，对于钢价的支撑力有限。中厚板的社会库存结束连续十一周下跌，开始回升，与此同时，钢厂内部库存继续在增加，钢厂的粗钢产量略微上涨，或证明了说明在12月中旬中小型钢厂的生产有小幅增加。但我国各地更加严厉的环保措施正在不断的发布，对于大气污染的阶段性控制需求仍在，加上成本高企也限制钢厂的生产，因此后期贵阳H型钢产量回升的空间十分有限。http://www.qthtxc.com/