我国每年近7亿多吨的16mn工字钢进口量，航运保障无疑非常重要，这也是之所以三大矿山都要积极布局掌控海运市场的动力所在。目前三大矿山中“两拓”在海运方面已经具备很强的垄断，令人担心的是，在目前航运业低迷情形下，淡水河谷40万吨级散货船投放市场后会进一步增加运力过剩局面，人们对航运业的预期会更悲观，也会加速一些航运企业的倒闭。一旦淡水河谷垄断航运业，届时不但会垄断16mn工字钢价格和供给，还会控制整个海运市场，对于钢厂而言风险更加难控。
    回顾这几年的16mn工字钢之路，无论是利用垄断大幅度调高价格，还是废除长协谈判推行指数化，实际目的都是要赚取更加超额的利润。淡水河谷的大船停靠获批后，下一步必然是要建设分销中心，相比较“两拓”而言，淡水河谷在中国16mn工字钢现货市场的竞争实力将增强，但是这并不意味着价格会下跌，因为淡水河谷可能同样会利用垄断地位来操控16mn工字钢市场，并且将利润最大化。http://www.qthtxc.com